在2019年，物流AI所發(fā)生的最顯著的變化，就是業(yè)務(wù)和技術(shù)之間開始出現(xiàn)了解耦趨勢。正如我們提到的，物流從不缺乏智慧，在大型物流企業(yè)內(nèi)部，智能化的覆蓋率其實(shí)很好。但也正因這些技術(shù)來自于企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)自驅(qū)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)本身與技術(shù)的綁定相當(dāng)牢固。使得物流企業(yè)自身雖然擁有強(qiáng)大的技術(shù)，但物流行業(yè)中卻很少見到成熟智慧解決方案提供商。這樣會極大的影響整個行業(yè)的技術(shù)覆蓋效率，也就出現(xiàn)了我們見到的通稿里機(jī)器人上天入地，現(xiàn)實(shí)中快遞小哥累到頭禿。

2019年的物流行業(yè)，大事一件接一件，行業(yè)進(jìn)一步集中、物流資本退潮、企業(yè)戰(zhàn)略升級.... 新玩家擠破頭，撒錢擴(kuò)張為求一席之地。老巨頭穩(wěn)坐釣魚臺，跨界布局八面玲瓏。在這一年我們有艱辛、有悲傷、有無奈，也有反思…… 2019年物流業(yè)的出局者有哪些？  

如風(fēng)達(dá)： 2019年3月11日，如風(fēng)達(dá)官網(wǎng)發(fā)公告稱，為達(dá)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司于當(dāng)日起暫停部分業(yè)務(wù)。半個多月后的4月3日，數(shù)百名供應(yīng)商和員工代表，從深圳、上海、長沙、西安等地趕到北京，圍住了如風(fēng)達(dá)和中信集團(tuán)的總部大樓，討要所欠的賬款和薪資。 現(xiàn)場維權(quán)人士稱，如風(fēng)達(dá)拖欠員工、承運(yùn)商、加盟商、勞務(wù)派遣公司的賬款總額超7000萬元。而這場討債風(fēng)波的導(dǎo)火索是，如風(fēng)達(dá)、中信、通用，還有俊翔物流之間理不清的股權(quán)轉(zhuǎn)讓關(guān)系，誰也不愿意承擔(dān)被拖欠的款項(xiàng)。幾次易主的如風(fēng)達(dá)，最終沒能逃脫停擺命運(yùn)。

從去年以來，蘇寧、亞馬遜等等電商企業(yè)就已經(jīng)開始陸續(xù)測試?yán)眯⌒蜔o人車完成快遞配送的最后一公里。在2019年，我們可以在更多地方看到類似的電商物流解決方案。像是德邦快遞的無人車出現(xiàn)在了廣東的大學(xué)校園里，中國郵政的無人車也在雙十一開始幫助快遞小哥分擔(dān)工作。 

2019年11月上海易路通達(dá)車聯(lián)網(wǎng)信息科技公司以遠(yuǎn)成物流不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向該院申請遠(yuǎn)成物流股份有限公司破產(chǎn)清算。 其實(shí)早在10月份，遠(yuǎn)成物流就已申請過破產(chǎn)，彼時，上海市第三中級人民法院公告稱：2019年10月25日，申請人杜厚華以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由向本法院申請對公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。 不過對于該消息，遠(yuǎn)成物流方面回應(yīng)稱：此次是員工個人行為，遠(yuǎn)成已經(jīng)在做其工作；其同時表示“目前公司確實(shí)遇到很大的困難，我們也在積極應(yīng)對?！?nbsp;

2019年哪些企業(yè)紛紛入局快遞業(yè)？ 新玩家悄然登場，來自各行各業(yè)的資方們在2019年對這個行業(yè)表現(xiàn)出了濃厚興趣。3月，娃哈哈成立了一家智能機(jī)器人公司，這家名為“浙江娃哈哈智能機(jī)器人有限公司”的企業(yè)成立于2019年3月27日，注冊資本為4000萬元人民幣。

3月26日，騰訊官方微信發(fā)文稱，微信正式上線物流助手接口功能，顧客能通過微信收到物流信息，商家也能同時對接多家無錫物流公司；小米雖然沒有直接做快遞，但成功集結(jié)6家快遞，對標(biāo)菜鳥裹裹，提供綜合性快遞服務(wù)平臺。