10月份升級類產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，工業(yè)物流結(jié)構(gòu)調(diào)整同步推進(jìn)，多領(lǐng)域呈積極變化。其中，工業(yè)品物流總額同比增長4.0%，增速較1至9月份提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；單位與居民物品物流總額同比增長4.2%，增速較1至9月份提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

從工業(yè)品結(jié)構(gòu)來看，新動能領(lǐng)域引領(lǐng)工業(yè)物流持續(xù)恢復(fù)，技術(shù)含量和附加值較高的高技術(shù)制造業(yè)物流實(shí)現(xiàn)加速增長，10月份同比增長10.6%，增速比9月份加快1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，新材料產(chǎn)品物流量增長超過50%，新能源產(chǎn)品物流量增長超過40%，智能數(shù)字化產(chǎn)品物流增長20%，綠色化產(chǎn)品等升級產(chǎn)品物流需求帶動作用持續(xù)顯現(xiàn)。

受疫情等因素影響，11月電商物流總指數(shù)繼續(xù)回落，但回落幅度明顯收窄。與10月指數(shù)下降主要來自于需求端不同，11月受傳統(tǒng)電商購物節(jié)刺激，電商物流總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量均有所上漲，但上漲幅度未能彌補(bǔ)指數(shù)在10月的降幅，說明我國電商物流市場恢復(fù)進(jìn)程仍存不確定性。11月總指數(shù)回落主要來自于供給端，受疫情影響，快遞流通受阻，大部分供給端分項(xiàng)指數(shù)均未能實(shí)現(xiàn)上漲，其中物流時(shí)效和履約率指數(shù)降幅較大。

12月3日，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1058.4萬噸，環(huán)比增長3.75%；全國高速公路貨車通行638.51萬輛，環(huán)比下降2.59%；監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3094萬噸，環(huán)比增長3.5%，完成集裝箱吞吐量75.4萬標(biāo)箱，環(huán)比增長5.5%；民航保障貨運(yùn)航班667班（其中國際貨運(yùn)航班496班，國內(nèi)貨運(yùn)航班171班），環(huán)比下降3.9%；郵政快遞攬收量約3.07億件，環(huán)比增長1.3%；投遞量約2.96億件，環(huán)比增長6.1%。

為打造智慧物流品牌，跨境專線產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營，提供線上平臺一站式操作服務(wù)?？缇畴娚炭蛻敉ㄟ^南航物流“一體化智慧物流平臺”（https://sl.csair.com/），可實(shí)現(xiàn)自行下單、運(yùn)費(fèi)自動計(jì)算、運(yùn)單全流程物流信息追蹤、送達(dá)時(shí)間預(yù)覽等操作。同時(shí)南航物流一體化智慧物流平臺也具備強(qiáng)大的系統(tǒng)對接能力和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口，能滿足各客戶系統(tǒng)直接API對接需求。通過把在客戶系統(tǒng)下單指令直接傳輸一體化智慧物流平臺，減少客戶多系統(tǒng)重復(fù)錄入，實(shí)現(xiàn)快捷下單。