物流指數(shù)的研究發(fā)布有利于進(jìn)一步加強(qiáng)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流的交流、比較和研究；有利于推進(jìn)物流行業(yè)的科學(xué)指導(dǎo)和規(guī)范管理；對(duì)政府部門宏觀決策和物流相關(guān)企業(yè)微觀經(jīng)營(yíng)都具有極大的幫助作用。

                                              中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

中國(guó)物流信息中心

2021年10月份，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為100.2點(diǎn)，比上月回升0.65%，比去年同期增長(zhǎng)1.7%。從各周指數(shù)看，第一至五周運(yùn)價(jià)指數(shù)均有所回升。

圖1  2016年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

表1  2021年10月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比有不同程度回升，同比保持小幅增長(zhǎng)。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為100.8點(diǎn)，比上月回升0.70%，比上年同期增長(zhǎng)1.9%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為98.1點(diǎn)，比上月回升0.52%，比上年同期增長(zhǎng)1.2%；零擔(dān)重貨指數(shù)為100.6點(diǎn)，比上月回升0.64%，比上年同期增長(zhǎng)1.7%。

圖2  2016年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)

從需求看，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力依舊，特別是制造業(yè)生產(chǎn)需求趨緩，帶動(dòng)物流市場(chǎng)需求延續(xù)收窄態(tài)勢(shì)。PMI數(shù)據(jù)顯示，10月份制造業(yè)PMI指數(shù)為49.2%，連續(xù)兩個(gè)月位于50%以下。從供給看，運(yùn)力供給總體平穩(wěn)，在電商大促提前備貨影響下，環(huán)比前期略有回升。綜合來(lái)看，本月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增速放緩，原材料行業(yè)價(jià)格持續(xù)上漲，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力加大，公路運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)平緩態(tài)勢(shì)，本月運(yùn)價(jià)指數(shù)回升主要是部分地區(qū)疫情多點(diǎn)散發(fā)，通行受阻、成本加大，加之電商大促臨近提前備貨短期運(yùn)價(jià)有所回升。分區(qū)域看，本月山東半島、長(zhǎng)三角、東北和東南沿海區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)回升較快。

從后期走勢(shì)看，原材料價(jià)格居高不下、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不足等制約因素猶存，但四季度經(jīng)濟(jì)維穩(wěn)的趨勢(shì)較好，高技術(shù)制造業(yè)和居民消費(fèi)需求拉動(dòng)作用增強(qiáng)，在此基礎(chǔ)下，公路運(yùn)輸市場(chǎng)有望穩(wěn)中向好，運(yùn)價(jià)指數(shù)整體可能繼續(xù)呈現(xiàn)小幅震蕩走勢(shì)。 

附注

1、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。

2、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛。

3、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，周指數(shù)的基點(diǎn)為1000，月指數(shù)的基點(diǎn)為100。 

過(guò)去采用的區(qū)域物流增加值、物流總費(fèi)用與GDP的比率和物流總額均為綜合指標(biāo)，這些指標(biāo)不能反映出區(qū)域各項(xiàng)具體的物流發(fā)展的好壞，依據(jù)綜合物流發(fā)展指數(shù)克服了傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)做法的弊端，利用物流業(yè)各項(xiàng)發(fā)展指標(biāo)的權(quán)重及得分，針對(duì)性的制定調(diào)控政策和投資發(fā)展重點(diǎn)，做到有的放矢，事半功倍。