一、  固定成本

固定成本是在短期內(nèi)不變的成本。對(duì)于自有貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，固定成本可以分為四類(lèi)：折舊費(fèi)（租賃費(fèi)）、投資利息、管理成本以及辦公室和車(chē)庫(kù)費(fèi)用。如表10.3所示，對(duì)于冷凍產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，固定成本大概為29.9分每英里（總成本的22.1%）。

每英里的固定成本與每年的運(yùn)營(yíng)里程數(shù)呈反向變化。運(yùn)營(yíng)里程越多，每英里的固定成本就越低，也就是說(shuō)，總固定成本是平均分布在運(yùn)營(yíng)里程上的。因此，大多數(shù)的自有車(chē)隊(duì)管理者，提到提高車(chē)輛利用率的經(jīng)濟(jì)性時(shí)，考慮的都是把固定成本分布在更多的里程數(shù)上。

例如，在表10.3中，如果每年運(yùn)營(yíng)140,000英里，總運(yùn)營(yíng)的固定費(fèi)用為41，860美元（140，000英里×0.299美元）。如果車(chē)輛運(yùn)行了200，000英里，大概比每年140，000英里多了43%，則每英里的固定費(fèi)用降至20.9分（41，860美元÷200，000）。

1、利息

在表10.3中，車(chē)輛（投資）利息為2.9分每英里，占每英里總固定成本的10%。由于較低的借款成本，車(chē)輛利息成本占總固定成本的比重已經(jīng)從1989年的25%降為1997年的10%。

2、管理費(fèi)用

在1997年，管理費(fèi)用（辦公室和車(chē)庫(kù)）是16.7分每英里，相當(dāng)于總固定成本的56%。通常，管理費(fèi)用在自有貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)中的估計(jì)比較保守。管理時(shí)間及其成本從公司的主要業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)向來(lái)管理車(chē)隊(duì)。這種“免費(fèi)”的管理在自有車(chē)隊(duì)的成本分析中很少被提到。

3、折舊費(fèi)

車(chē)輛折舊費(fèi)占總固定成本的29.1%，也就是8.7分每英里。車(chē)輛成本近幾年有所下降，但是將來(lái)多半會(huì)再升高?？ㄜ?chē)的實(shí)際成本取決于其大小、裝載能力、發(fā)動(dòng)機(jī)和市場(chǎng)條件。

二、  運(yùn)營(yíng)成本

營(yíng)業(yè)成本是在短期內(nèi)可變的成本。自有貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)成本包括燃料、司機(jī)、維修費(fèi)、許可證費(fèi)、輪胎費(fèi)和使用者稅。如表10.3中所示，1997年的營(yíng)業(yè)成本為105.3分每英里（總成本的77.9%）。

總營(yíng)業(yè)成本隨著每年運(yùn)行里程數(shù)而正向變化。運(yùn)行里程越多，總營(yíng)業(yè)成本越高。每英里的營(yíng)業(yè)成本近似保持不變。

例如，每年行駛140，000英里的總營(yíng)業(yè)成本為147，420美元（140，000英里×1.053）。如果每年的行駛里程上升到200，000英里，而每英里的營(yíng)業(yè)成本約為1.5.3分，則總營(yíng)業(yè)成本將上升到210，600美元。實(shí)際中，許可證費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和雜費(fèi)每年基本保持不變，而隨著行駛里程數(shù)的增加而降低，但是維修費(fèi)增加。

1、燃料

燃料成本占總營(yíng)業(yè)成本的19.9%（21.0分每英里）。柴油牽引車(chē)平均每油耗一加侖行駛5.0到6.5英里，汽油牽引車(chē)平均行駛距離略少。

車(chē)隊(duì)的操作者努力的提高單位燃料行駛里程數(shù)，因?yàn)槠錆撛诘墓?jié)省費(fèi)用相當(dāng)可觀。例如，在表10.3中，假設(shè)車(chē)隊(duì)能把每加侖燃油的行駛里程提高10%，從每加侖5英里提高到5.5英里，則每輛卡車(chē)每年行駛140，000英里的燃料成本就節(jié)約2，800美元，就是9.1%。⁴這樣潛在的節(jié)省費(fèi)用使得200美元到400美元的空氣偏導(dǎo)器或者子午線輪胎的支出是非常值得的。

2、人力

司機(jī)成本（不屬于工會(huì)的）是38.6分每英里，占總營(yíng)業(yè)成本的36.6%，如表10.3中所示。長(zhǎng)途司機(jī)的工資按行駛里程支付，城市司機(jī)按小時(shí)支付。

3、維修費(fèi)

從表10.3中我們可以看出，維修費(fèi)（包括輪胎費(fèi)）為18.3分每英里，占總營(yíng)業(yè)成本的17.4%。維修費(fèi)包括平常的預(yù)防成本（比如潤(rùn)滑油和新輪胎）、大修和小修理。輪胎、零部件和人力的成本包括在18.3分每英里的成本中，輪胎的成本占維修費(fèi)的1/6。

4、其它運(yùn)營(yíng)成本

其它的運(yùn)營(yíng)成本——保險(xiǎn)、許可證費(fèi)和雜費(fèi)——為27.4分每英里，占總營(yíng)業(yè)成本的26.0%。保險(xiǎn)費(fèi)包括車(chē)輛碰撞以及其他的綜合保護(hù)險(xiǎn)、公公和個(gè)人責(zé)任險(xiǎn)，以及貨物險(xiǎn)。公司的事故等級(jí)決定了保險(xiǎn)費(fèi)的評(píng)定。

許可證費(fèi)和車(chē)輛登記費(fèi)決定于車(chē)輛的大小以及本州和其他州的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的數(shù)量。各州的車(chē)輛許可證費(fèi)并不統(tǒng)一。多數(shù)的州需要繳納登記費(fèi)才能使用它的高速公路。因此，自有運(yùn)輸涉及的范圍越廣，許可證費(fèi)和登記費(fèi)就越高。

雜費(fèi)包括的項(xiàng)目有通行費(fèi)、過(guò)載罰款和司機(jī)的路途支出（比如住宿和吃飯）。自有車(chē)隊(duì)管理者必須密切注意雜費(fèi)的成本，因?yàn)檫@些成本可能會(huì)“隱藏”低效率和不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作。

對(duì)于一個(gè)經(jīng)濟(jì)的自有車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最基本的要求是掌握成本。一旦知道成本并進(jìn)行分析，就能做出有效的決策。⁵在下一部分里，我們主要討論自有貨車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)決策問(wèn)題。