1-2月份，社會物流總額33.3萬億，按可比口徑計算，下降11.8%。從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)品物流總額回落幅度高于社會物流總額整體1.7個百分點，是物流需求下降的主要因素；進口物流需求保持增長、單位與居民物流總額相對平穩(wěn)，有力地支撐當前社會物流需求水平。

進入3月份以來，隨著市場需求的逐步恢復(fù)，全國物流領(lǐng)域復(fù)工復(fù)產(chǎn)進度明顯加快。從部分省市無錫物流公司企業(yè)情況看，東部地區(qū)復(fù)工率基本在90%以上，復(fù)產(chǎn)率達到70-80%；中部復(fù)工率在70%左右，山西和江西兩省復(fù)工率達到75%左右；西部地區(qū)復(fù)工情況稍差一些。另外，據(jù)易流數(shù)據(jù)顯示，3月15日全國公路貨運市場復(fù)工指數(shù)達到89.8%；G7數(shù)據(jù)顯示3月17日整車流量達到去年的80.1%，零擔運輸達到去年的77.3%，為疫情爆發(fā)后的最高值。

1-2月份，進口物流量增長5.5%，實現(xiàn)逆勢增長。民生消費、貿(mào)易協(xié)定與防疫物資等成為支撐進口物流量增長的重要因素，疫情對進口物流需求的影響尚不明顯。從貨類看，大宗商品方面鐵礦砂、原油、煤和天然氣等大宗商品進口量分別增加1.5%、5.2%、33.1%和2.8%；生活消費品方面大豆進口量增加14.2%，豬肉進口量增加1.6倍。

1-2月份，社會物流總費用1.5萬億元，同比下降12.2%。其中，運輸費用下降14.3%，保管費用下降9.8%，管理費用下降10.9%。1-2月份物流總費用下降主要原因是受疫情影響，無錫電商物流需求規(guī)模明顯回落。其中保管環(huán)節(jié)費用下降主要是因為倉儲庫存周轉(zhuǎn)率下降。雖然上游鋼材等大宗商品的生產(chǎn)并未完全停滯，導致進庫大于出庫，庫存水平明顯增長，但受疫情因素影響，終端市場消費需求接近冰點，整體商品流通速度放慢，進出庫速度大幅下降，庫存周轉(zhuǎn)效率顯著降低。

各物流企業(yè)積極增開航班、車次、線路，開通應(yīng)急熱線、特別通道，調(diào)配資源、備足運力優(yōu)先運送救援物資。截至3月16日，全國通過鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等運輸方式向湖北地區(qū)運送防疫物資和生活物資1.49萬噸，運送電煤、燃油等生產(chǎn)物資0.1萬噸。1月27日至3月16日，累計向湖北地區(qū)運送防疫物資和生活物資86.84萬噸，運送電煤、燃油等生產(chǎn)物資144.8萬噸。

黨中央、國務(wù)院高度重視疫情期間物流暢通工作，相關(guān)部門出臺多項政策措施保障物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為疫情控制和秩序恢復(fù)贏得了時間。