隨著國內(nèi)逐漸恢復(fù)正常，今年的618電商銷售再創(chuàng)新高，其中累計(jì)下單金額達(dá)到2392億元！快遞員累計(jì)送貨距離也達(dá)到了驚人的6.7億公里，相當(dāng)于繞地球赤道走了將近1.68萬圈，或者在地球月球之間行走將近1770個(gè)來回。

今年《政府工作報(bào)告》提出，加大減稅降費(fèi)力度，繼續(xù)執(zhí)行去年出臺的下調(diào)增值稅稅率和企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)率政策。前期出臺6月前到期的減稅降費(fèi)政策，包括減免民航發(fā)展基金、港口建設(shè)費(fèi)等，執(zhí)行期限全部延長到今年年底。一系列優(yōu)惠政策，為物流業(yè)恢復(fù)活力提供了有力支撐。

疫情發(fā)生以來，天津港集團(tuán)已搶卸空客飛機(jī)大部件21架次。今年前5個(gè)月，天津港完成港口吞吐量1.68億噸，同比增長1%；完成集裝箱吞吐量689.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長1.6%。

為了實(shí)現(xiàn)鐵路與水運(yùn)的無縫銜接，需要港口在裝卸操作、物流倉儲(chǔ)短駁等方面打通脈絡(luò)。為提升物流效率，集裝箱智能理貨系統(tǒng)、無紙化提單、智能閘口、鐵水聯(lián)運(yùn)信息平臺等一系列智能化手段在果園港投用。

選取鐵路路網(wǎng)密集、貨運(yùn)需求量大、運(yùn)輸供求矛盾較突出的地區(qū)和部分重要鐵路貨運(yùn)線路(含疏運(yùn)體系)開展鐵路市場化改革綜合試點(diǎn)，通過引入市場競爭機(jī)制，開展投融資、規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理、績效管理、運(yùn)輸組織等改革。持續(xù)完善鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格靈活調(diào)整機(jī)制，及時(shí)靈敏反映市場供求關(guān)系。進(jìn)一步放寬市場準(zhǔn)入，吸引社會(huì)資本參與鐵路貨運(yùn)場站、倉儲(chǔ)等物流設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。

對實(shí)行政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)的收費(fèi)項(xiàng)目，及時(shí)降低偏高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；對實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的收費(fèi)項(xiàng)目，研究建立收費(fèi)行為規(guī)則和指南。嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)公示制度，對不按公示價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)或隨意增加收費(fèi)項(xiàng)目等行為，加大查處力度。

快遞物流專家趙小敏向記者表示，這將大大提高我國物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。趙小敏介紹：“因?yàn)檫^去交通包括港口貿(mào)易，整個(gè)信息不是公開或者內(nèi)部閉環(huán)的。（《意見》的印發(fā)）這會(huì)使得鐵路港口物流信息全方位對接，會(huì)變成真正、開放的公共平臺。

未來三年內(nèi)，菜鳥將把跨境包裹時(shí)效提升1倍，為中小企業(yè)提供跨境貿(mào)易主通道。萬霖介紹：“我們現(xiàn)在有接近一百萬平米的海外倉，希望通過海外倉整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，幫助中國乃至全球的中小企業(yè)降本，讓他們實(shí)現(xiàn)本對本的72小時(shí)必達(dá)的服務(wù)和體驗(yàn)。

長期以來，我國公路貨運(yùn)行業(yè)存在“多、小、散、弱”的狀況，行業(yè)集中度不高，既影響了物流業(yè)整體實(shí)力提升，也降低了物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，《意見》的出臺有望解決這些問題。其中，培育骨干無錫物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場化兼并重組，既適應(yīng)了疫情影響下行業(yè)優(yōu)勝劣汰加速的趨勢，也有利于培育“龍頭”帶動(dòng)全行業(yè)快速前進(jìn)